Pandeminin işlemci yongalarının üretimi ve tedariki üzerinde büyük bir etkisi oldu ve bu daha da kötüye gidiyor gibi görünüyor. Birçok otomobil üreticisi mücadele ediyor ve AMD ve nVidia grafik kartları için yonga bulma konusunda sorunlar yaşanıyor. Akıllı telefon ve diğer elektronik cihaz üreticileri de etkilendi. Ciddi yonga sıkıntısı Samsung’u vurdu, ama Apple kurtuldu; bu durum, tedarik zinciri yönetimindeki farklılıkların ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne seriyor.
Bloomberg’in bildirdiğine göre Samsung, yeni Galaxy Note’un lansmanını ertelemeyi bile düşünüyor. Ortak CEO Koh Dong-jin’in yatırımcılara yaptığı bir sunumda açıkladığı gibi, iş yılının gelecek çeyreği özellikle zorlanacak. Bu, normalde planları ve ürün duyuruları konusunda çok gizli olan Samsung için alışılmadık bir itiraftır.
Samsung’un kendisi bir yonga üreticisidir, ancak bunun için diğer üreticiler tarafından üretilen ön ürünlerle tedarik edilmesine güveniyor. Teksas’taki bir Samsung fabrikası da Şubat ayında ciddi bir elektrik kesintisi nedeniyle kapatıldı. Bu kesinti, özellikle OLED ekran sürücü çiplerinin üretimini durdurarak, tüm akıllı telefon pazarında dalga etkisi yarattı.
Apple, Çip Kıtlığından Nasıl Kurtuldu
Çip kıtlığının bir başka nedeni de pandemi sırasında akıllı telefonlara olan talep beklenenden daha yüksekti. Uzaktan çalışma ve eğitim modelleri, milyonlarca insanı yeni cihazlar almaya yöneltti. Bu talep patlaması, zaten sınırlı olan üretim kapasitesini daha da zorladı.
Qualcomm’un TSMC tarafından üretilen Snapdragon çipleri özellikle nadirdir. Bunlar, birçok akıllı telefonun merkezi bir bileşenidir. LCD fiyatlarının da yükselmesi bekleniyor. Bu durum, özellikle orta segment ve giriş seviyesi akıllı telefonlarda maliyetlerin artmasına neden oldu.
Samsung Securities analisti MS Hwang’a göre bu sorundan yalnızca Apple etkilenmiyor. Bunun bir nedeni, Apple’ın tedarikini çok önceden güvence altına alması ve tedarikçilerinden öncelikli muamele görmesidir; diğeri ise Apple’ın kendi CPU’larını kullanmak yerine iPhone’larında Qualcomm yongaları kullanmayan neredeyse tek üretici olması. Bu çipler şimdiye kadar herhangi bir tedarik arızası yaşamış görünmüyor.
Apple’ın A serisi işlemcileri, TSMC’nin en yeni üretim süreçlerinde üretiliyor ve Cupertino merkezli şirket, bu üretim hatlarında büyük bir kapasite rezervasyonu yapmış durumda. Bu stratejik hamle, rakiplerinin aksine Apple’ın yeni iPhone modellerini zamanında piyasaya sürmesine olanak tanıyor. Örneğin, iOS 20 beta özellikleri ve çıkış tarihi ile ilgili beklentiler yüksekken, Apple’ın donanım tarafında herhangi bir gecikme yaşamaması, yazılım güncellemelerinin de planlandığı gibi yayınlanacağı anlamına geliyor.
Yonga Kıtlığının Otomotiv Sektörüne Etkisi
Pazar genelinde fiyatların artması ve eksikliğin altı ay daha devam etmesi bekleniyor. Ancak bu krizden en ağır darbeyi alan sektör, hiç şüphesiz otomotiv oldu. Modern araçlar, ortalama bir akıllı telefondan çok daha fazla sayıda yonga içeriyor. Motor kontrol ünitelerinden bilgi-eğlence sistemlerine, otonom sürüş sensörlerinden fren sistemlerine kadar her şey çiplere bağımlı.
Otomobil endüstrisi, bu yonga kıtlığından akıllı telefon üreticilerinden daha ciddi şekilde etkilendi ve bazıları üretimi durdurmak zorunda kaldı. Ford, General Motors, Volkswagen ve Toyota gibi devler, fabrikalarını geçici olarak kapatmak veya üretim hatlarını yavaşlatmak zorunda kaldı. Otomobil üreticilerinin, üretim kesintisi nedeniyle bu yıl yalnızca 61 milyar doları (yaklaşık 44 milyar sterlin) satışlarını kaçıracağı tahmin ediliyor.
Bu durum, otomobil üreticilerinin tedarik zinciri stratejilerini yeniden gözden geçirmelerine neden oldu. Birçok firma, doğrudan yonga üreticileriyle uzun vadeli anlaşmalar yapmaya ve kendi çip tasarım ekiplerini kurmaya yöneliyor. Ancak bu dönüşümün tamamlanması yıllar alabilir.
Küresel Tedarik Zinciri Kırılganlığı ve Gelecek Senaryoları
Ciddi yonga sıkıntısı, küresel tedarik zincirlerinin ne kadar kırılgan olduğunu gösterdi. Pandemi, ABD-Çin ticaret savaşları ve doğal afetler gibi faktörler, üretimin büyük ölçüde Tayvan ve Güney Kore gibi birkaç ülkede yoğunlaşmasının risklerini ortaya çıkardı. TSMC’nin ve Samsung’un fabrikalarındaki en ufak bir aksama, tüm dünyada üretim durmalarına yol açabiliyor.
Uzmanlar, bu krizin 2022’nin ikinci yarısına kadar sürebileceğini ve bazı sektörlerde etkilerinin daha uzun vadeli olacağını öngörüyor. Özellikle eski nesil üretim teknolojileri (28nm ve üzeri) kullanan çiplerdeki darboğazın devam etmesi bekleniyor. Bu durum, otomotiv ve endüstriyel otomasyon gibi sektörleri etkilemeye devam edecek.
Apple’ın bu krizden nispeten az etkilenmesi, şirketin tedarik zinciri yönetimindeki üstünlüğünü bir kez daha kanıtlıyor. Şirket, sadece mevcut ürünlerini korumakla kalmıyor, aynı zamanda yeni ürün geliştirme süreçlerine de devam ediyor. Örneğin, M4 MacBook Air vs M4 MacBook Pro karşılaştırmaları yapılırken, bu cihazların tedarikinde herhangi bir aksama yaşanmaması, Apple’ın tedarikçileriyle olan güçlü ilişkilerine bağlanıyor.
Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)
Yonga kıtlığı ne zaman sona erecek?
Uzmanlar, küresel yonga kıtlığının 2022’nin ikinci yarısına kadar devam edebileceğini, bazı sektörlerde ise etkilerinin 2023’ün başlarına kadar sürebileceğini tahmin ediyor. Yeni üretim tesislerinin devreye girmesiyle birlikte arz-talep dengesinin zamanla oturması bekleniyor.
Yonga kıtlığı tüketici elektroniği fiyatlarını nasıl etkiliyor?
Kıtlık, özellikle akıllı telefonlar, grafik kartları ve oyun konsolları gibi ürünlerde fiyat artışlarına ve stok sorunlarına yol açıyor. Üreticiler artan maliyetleri tüketicilere yansıtmak zorunda kalıyor ve bazı ürünlerde indirim dönemleri kısalıyor.
Apple neden bu krizden daha az etkilendi?
Apple, tedarik zincirini yıllar öncesinden planlayarak büyük hacimli siparişler veriyor ve tedarikçileriyle uzun vadeli, stratejik ortaklıklar kuruyor. Ayrıca kendi işlemcilerini (A serisi ve M serisi) kullanması, Qualcomm gibi üçüncü taraf tedarikçilere olan bağımlılığını azaltıyor.
Otomobil üreticileri yonga kıtlığına karşı ne gibi önlemler alıyor?
Otomobil üreticileri, doğrudan yonga fabrikalarıyla anlaşmalar yaparak, kendi çip tasarım ekiplerini kurarak ve stok yönetim stratejilerini revize ederek bu krize karşı önlem alıyor. Bazı firmalar, mevcut çiplerle çalışabilecek şekilde araç tasarımlarını güncelliyor.
